(Foto: Difusión)
El esperado tren Lima-Chosica avanzó de manera significativa hacia su activación con la realización de su primera marcha blanca sin pasajeros, una prueba técnica que corroboró la factibilidad del material rodante y disipó las incertidumbres acerca de la compatibilidad de los trenes con la infraestructura presente. Este progreso tuvo lugar en el contexto de la cooperación entre ProInversión, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Municipalidad Metropolitana de Lima, que son actores fundamentales para llevar a cabo un proyecto cuyo objetivo es cambiar el transporte entre el corredor este y la capital.
Tren Lima-Chosica: controversias resueltas y exámenes aprobados
La locomotora y cinco vagones fueron transportados de la estación Monserrate a Chosica durante la marcha blanca. Esta travesía sin pasajeros logró dos metas fundamentales: deshacer la polémica acerca de la altura de los vagones de dos pisos y mover el conjunto al patio taller para comenzar la puesta a punto técnica.
La prueba del tren Lima-Chosica corroboró que los trenes poseen el gálibo requerido para transitar sin peligro por los 16 puentes de la ruta. Las mediciones indican que los vagones miden 5.01 metros y la locomotora 4.94 metros, en tanto que el puente más bajo, que es el del Parque de la Muralla, tiene una altura de 5.28 metros, lo cual asegura un margen de seguridad.
Igualmente, se explicó por qué el tren fue remolcado en la prueba: no fue una falla, sino un procedimiento técnico. Antes de encenderse de forma autónoma, los trenes deben entrar al taller para cargar fluidos y hacer ajustes en el motor.
Cooperación entre instituciones
Luis del Carpio, presidente ejecutivo de ProInversión, confirmó que la entidad está “comprometida” a agilizar los trámites para formalizar la adenda al contrato de concesión, un documento esencial para progresar hacia la etapa operativa del proyecto. Dijo que en las semanas siguientes se concretarían esas firmas. Este apoyo técnico es crucial después de meses de discusión pública sobre la viabilidad operacional del tren.
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Renzo Reggiardo, alcalde de Lima, explicó la propuesta inicial de operación: un servicio directo entre Chosica, Monserrate y Parque de la Muralla, con horarios centrados en las horas pico (las franjas horarias serían de 5:30 a. m. a 8:00 a. m. y de 5:00 p. m. a 9:00 p. m.), lo que posibilitaría el traslado diario de 12,800 pasajeros en su primera fase. Reggiardo anunció que, en una etapa posterior, el servicio se expandiría hacia Huaycán con el objetivo de crear una red más amplia, con paradas nuevas y más cobertura.
Una operación planificada para el año 2026
El alcalde aseguró con certeza que el tren estará en funcionamiento en 2026, a pesar de no haber especificado una fecha exacta para las pruebas con pasajeros. La flota completa, que incluye 19 locomotoras y 90 vagones, podría estar técnica y completamente lista en aproximadamente tres meses, dado que cada unidad requiere entre quince y veintiún días para su puesta a punto.
Después de que el concesionario y la municipalidad firmen la adenda, y después de que el MTC firme el convenio, es posible que el servicio al público comience en un plazo de 3 a 6 meses.
Polémicas por el tren Lima-Chosica
En julio y agosto, como resultado de una donación gestionada por la anterior administración municipal, llegaron trenes a Perú. El advenimiento provocó conflictos entre el MTC y la Municipalidad a lo largo de la gestión del exministro César Sandoval, desavenencias que llegaron incluso a lo personal. Para asegurar que el proyecto sea viable desde el punto de vista técnico y se integre al sistema de transporte masivo, ProInversión y la ATU fueron añadidos al plan con el nuevo Gobierno.
El MTC considera dos opciones de operación: una vía directa con siete trenes y otra más extensa, con 17 trenes, que tiene la capacidad de mover hasta 92,500 pasajeros al día. Esta última incluye dos carriles en la mayor parte del recorrido y 11 paradas.