Megapuerto de Chancay (Foto: Difusión)
- El reporte “Puerto de Chancay en su primer año: conectados al mar, ¿de espaldas a la ciudad?” publicado por el Observatorio de Chancay de la UP señala que, mientras se consolida la conectividad marítima global, el 29.3% de la población carece de agua potable, el 38.8% de alcantarillado y el 70% no cuenta con acceso a internet.
A un año de su inauguración, el Puerto de Chancay se ha consolidado como un actor relevante del sistema portuario peruano y de la costa oeste de Sudamérica. Así lo señala el informe “El Puerto de Chancay en su primer año: conectado al mar, ¿de espaldas a la ciudad?”, presentado por la Universidad del Pacífico a través del Centro de Investigación (CIUP) y el Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico (CECHAP), en el marco del Observatorio de Chancay.
El estudio muestra que, entre noviembre de 2024 y noviembre de 2025, el terminal movilizó 286,255 TEU, superando ampliamente la meta inicial de 200 mil TEU y posicionándose como la cuarta terminal portuaria del país en carga contenerizada. Este desempeño se explica, principalmente, por su rápido posicionamiento como hub de transbordo regional, modalidad que ya representa cerca del 46 % del total de TEU movilizados.
En términos de conectividad internacional, el informe destaca el impacto de las rutas transpacíficas, en particular la conexión directa Chancay–Shanghái, que reduce los tiempos de tránsito a Asia a aproximadamente 23 días, así como el rol de los servicios feeders que enlazan al puerto con otros terminales de la región. Esta combinación ha fortalecido la inserción del Perú en las cadenas logísticas del Asia-Pacífico y ampliado las opciones para exportadores e importadores.
Desde la perspectiva del comercio exterior, el puerto canalizó exportaciones por alrededor de US$ 900 millones e importaciones por US$ 1,194 millones en su primer año. La canasta exportadora estuvo liderada por productos agroindustriales de alto valor —como paltas, arándanos y cítricos—, con una alta participación de carga refrigerada, mientras que las importaciones se concentraron en bienes de capital e insumos intermedios, principalmente provenientes de China.
El impacto fiscal también es relevante. Según el informe, la Intendencia de Aduana de Chancay recaudó cerca de S/ 939.7 millones en su primer año de operación, generando recursos para el Tesoro Público y para los gobiernos locales a través de la Participación de Renta de Aduanas.
“En el primer año se han visto logros importantes en movimiento de carga, comercio (casi U$ 2 mil millones en exportaciones e importaciones en el mismo periodo) e, incluso, recaudación por parte de la Aduana de Chancay. Esto se contradice con los proyectos de desarrollo: la Cartera CIET, que incluye 21 proyectos para el desarrollo de Chancay por S/ 820 millones, aprobada antes del permiso comercial, acumuló 7 meses sin ejecución al momento del informe”, remarcó Omar Narrea, investigador del CECHAP.
Infraestructura para el desarrollo pendiente
No obstante, el estudio advierte que estos avances contrastan con las brechas estructurales que enfrenta la ciudad de Chancay y su entorno. Persisten déficits en infraestructura urbana, conectividad vial, seguridad ciudadana, capital humano y servicios básicos (29.3% de la población carece de agua potable, el 38.8% de alcantarillado y el 70% no cuenta con acceso a internet), que limitan la capacidad del territorio para capturar los beneficios del crecimiento portuario.
Desde el Observatorio de Chancay, los investigadores subrayan que el reto central hacia adelante es articular la expansión portuaria con políticas públicas de desarrollo urbano, infraestructura y formación laboral, de modo que el puerto no solo esté conectado al mar, sino también integrado a la ciudad y al desarrollo nacional.
El Observatorio de Chancay es una iniciativa académica de la Universidad del Pacífico que reúne a especialistas en economía, logística, urbanismo, tecnología, agricultura, ambiente y geopolítica, con el objetivo de generar evidencia rigurosa para la toma de decisiones públicas y privadas en torno a uno de los proyectos de infraestructura más relevantes del país.
Lee el reporte No. 3 del Observatorio de Chancay aquí.