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El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera, acudió este jueves al Parlamento para responder un pliego de 22 preguntas y explicar las acciones adoptadas frente a los cuestionamientos sobre el viaducto Santa Rosa, el puente Santa Rosa y la Nueva Carretera Central. En ese contexto, el titular del MTC defendió la continuidad de los proyectos y rechazó cualquier señal de paralización.
Nueva Carretera Central
Durante su intervención, Prieto aseguró que la Nueva Carretera Central no ha sido detenida y que cuenta con respaldo técnico y financiero suficiente. “La Nueva Carretera Central no se ha paralizado, contará con los recursos presupuestales necesarios y su viabilidad técnica está plenamente asegurada”, afirmó ante la representación nacional.
Asimismo, destacó que esta obra constituye “la intervención vial terrestre más ambiciosa emprendida en el país en las últimas décadas”, por lo que garantizó que su ejecución se mantendrá como prioridad del Gobierno. En esa línea, remarcó que el proyecto dispone de 600 millones de soles para iniciar su primer tramo, incluyendo una asignación adicional de 400 millones, anunciada por el Ejecutivo, con el objetivo de asegurar el inicio de obras antes del 28 de julio de 2026.
En relación con los cuestionamientos sobre un presunto “sabotaje presupuestal”, el ministro descartó cualquier irregularidad y precisó que la reducción del monto inicial en la Ley de Presupuesto no compromete la ejecución del proyecto. Por el contrario, explicó que el sector ha ajustado cronogramas y asegurado financiamiento complementario para cumplir con los plazos establecidos. “No existe motivo alguno para poner en duda la continuidad ni la ejecución de este megaproyecto”, sostuvo.
Respecto a la resolución del contrato de asistencia técnica vinculada a la obra, el titular del MTC indicó que Provías Nacional actuó conforme a criterios técnicos y legales, amparándose en cláusulas anticorrupción del contrato. Detalló que la decisión se sustentó en información oficial y hechos verificables, con el propósito de resguardar el interés del Estado.
En ese contexto, precisó que la decisión involucró a la empresa EGIS, que formaba parte del esquema de asistencia técnica del proyecto a través de PMO Vías. Según explicó, la entidad evaluó información oficial remitida por diversas fuentes, incluida la Defensoría del Pueblo, lo que motivó la aplicación de la cláusula que permite resolver el contrato ante conductas que comprometan principios éticos.
No obstante, el ministro aclaró que la situación fue encauzada mediante mecanismos contractuales de solución de controversias. De ese modo, Provías Nacional y PMO Vías activaron un proceso de trato directo que derivó en un acuerdo suscrito el 12 de marzo, el cual garantiza la continuidad del servicio de asistencia técnica bajo condiciones reforzadas de supervisión, integridad y responsabilidad. “El servicio no ha sido suspendido ni cancelado; por el contrario, continúa vigente con estándares más exigentes”, precisó.
Además, el ministro explicó que su sector evaluó riesgos legales, económicos y sociales antes de adoptar dicha medida, incluyendo posibles arbitrajes, sobrecostos y efectos en la población.
En paralelo, reiteró que no existe presión de empresas extranjeras ni intereses externos en las decisiones adoptadas por el MTC. “Durante mi gestión no hubo ni hay presión alguna de empresas o capitales chinos ni de ningún otro país”, afirmó.
Puente Santa Rosa
En cuanto a los avances del viaducto y el puente Santa Rosa, Prieto informó que el proyecto se encuentra en la fase final de liberación de interferencias, con trabajos de reubicación de redes a cargo de Sedapal.
Según el cronograma del contratista, esta etapa concluirá en septiembre de 2026, lo que permitirá continuar con la ejecución integral de la obra. Asimismo, reconoció que el incremento de costos en materiales y servicios elevó la inversión en aproximadamente 600 millones de soles, situación que fue incorporada en la planificación actualizada del proyecto.
Finalmente, el titular del MTC resaltó que el proceso de interpelación permitió transparentar el estado real de los proyectos y fortalecer la confianza pública. “Este ejercicio fortalece la transparencia y contribuye a generar confianza en que las grandes obras del país se están conduciendo con responsabilidad”, concluyó ante el pleno del Congreso.