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Bear Creek Mining presenta nuevo ITS del proyecto Corani en Puno

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movimiento de tierra en Corani

Movimiento de tierra en Corani (Foto: Highlander Silver Corp.)

Bear Creek Mining presentó ante el Senace el Quinto Informe Técnico Sustentatorio (ITS) del proyecto Corani, en Puno, con una inversión estimada de 55 millones de dólares. El documento llega apenas unos meses después de que el regulador ambiental aprobara el Cuarto ITS, en agosto de 2026, y marca un salto de escala en la recta final hacia la construcción de uno de los yacimientos de plata más grandes del mundo.

El Cuarto ITS, con una inversión de 2.5 millones de dólares, estaba enfocado en exploración: 10 plataformas de perforación, 17 sondajes y seis trincheras para ampliar el conocimiento geológico del yacimiento. El Quinto ITS, en cambio, tiene otro carácter. Ya no se trata solo de mirar el subsuelo, sino de ordenar la superficie para que el proyecto pueda construirse. La lista de componentes lo confirma: inclusión de un rom pad, reubicación e incremento de capacidad de la estación de combustible permanente, un truck shop, adición de canteras, ajustes constructivos menores en la poza de agua de la planta, un polvorín auxiliar, plataformas multiusos, nuevos grupos electrógenos en el campamento, antenas de telecomunicaciones, reubicación de la estación meteorológica, plataformas de perforación y modificaciones en los accesos internos.

Bear Creek Mining mantuvo a Corani en su portafolio durante años, pero la construcción se fue postergando por la pandemia, la inestabilidad política y la falta de financiamiento. A inicios de 2026, los accionistas de Bear Creek aprobaron con más del 66% de los votos la fusión con Highlander Silver Corp., una operación que puso al proyecto bajo el control de una compañía con mayor capacidad financiera y una hoja de ruta renovada.

En abril de 2026, Highlander Silver Corp. inició su primer programa de perforación en más de una década, con cuatro plataformas, y en paralelo arrancó las obras tempranas: movimiento de tierras para carreteras internas y plataformas, mejoras en campamentos e instalaciones, pedidos de equipos de largo plazo y construcción de la subestación eléctrica. La empresa también encargó un estudio de viabilidad actualizado, que debería estar listo en el tercer trimestre de 2026, bajo un enfoque de desarrollo por etapas que busca optimizar la inversión y reducir riesgos de ejecución.

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