El Parlamento Europeo vot贸 este martes a favor de prohibir en 2035 la venta de veh铆culos de gasolina y di茅sel y, como paso previo, aval贸 el objetivo de reducir a la mitad, para 2030, las emisiones de di贸xido de carbono (CO2) para turismos y furgonetas nuevos.
En concreto, la nueva norma aprobada fija, en base a los niveles registrados en 2021, la meta de rebajar en 2030 las emisiones de los turismos de venta nueva en un 55 %, mientras que, en el caso de las furgonetas, la reducci贸n establecida es del 50 %.
Tras este per铆odo, a partir de 2035, la ley prev茅 que todos los veh铆culos que se vendan en la UE sean de cero emisiones contaminantes, aunque, antes de que entre en vigor, el texto tendr谩 que ser aprobado formalmente por los Estados miembro de la UE, reunidos en el Consejo.
Estos nuevos objetivos forman parte del acuerdo alcanzado entre los negociadores del Parlamento Europeo y los gobiernos de los pa铆ses de la UE (representados en el Consejo) para reformar el reglamento comunitario sobre emisiones de CO2 en veh铆culos, partiendo de una propuesta inicial de la Comisi贸n Europea.
Con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones, el pleno de la Euroc谩mara aval贸 esta nueva legislaci贸n que, eso s铆, cont贸 con el rechazo del Partido Popular Europeo, el grupo mayoritario del pleno.
Entre otras cosas, el nuevo texto tambi茅n reajusta el porcentaje de ventas de veh铆culos de bajas o cero emisiones que la UE exige a los fabricantes de coches para que puedan acogerse a incentivos econ贸micos de la Comisi贸n.
Entre 2025 y 2029, ser谩 necesario vender un 25 % de turismos de bajas o cero emisiones sobre el total de ventas de un fabricante para seguir cobrando estas recompensas, mientras que, por lo que respecta a las furgonetas, la proporci贸n ser谩 del 17 %. A partir de 2030, el nuevo reglamento prev茅 la supresi贸n de los incentivos.
El vicepresidente de la Comisi贸n Europea y responsable del Pacto Verde, Frans Timmermans, elogi贸 el conjunto de la reforma y, durante el debate celebrado en el Parlamento, afirm贸 que la ley encuentra el “equilibrio perfecto entre los intereses de la industria, el clima y de los trabajadores”.
Timmermans remarc贸 que el camino hacia el objetivo de emisiones cero para 2035 debe fundamentarse en una apuesta por el veh铆culo el茅ctrico, por encima de otras v铆as alternativas.
“Tiene que haber emisiones cero en el tubo de escape. Si el sector (automovil铆stico) puede construir motores de combusti贸n interna con emisiones cero, pues perfecto, que lo hagan. Pero ahora todo el mundo est谩 apostando por la electrificaci贸n, porque es la manera m谩s eficiente de lograr emisiones cero”, afirm贸.
En este sentido, expuso el viraje hacia el veh铆culo el茅ctrico que, seg煤n dijo, est谩n dando las industrias automovil铆sticas de China, Estados Unidos e India, y alert贸 que ser谩 necesario “competir con ellos”, a fin de no entregar esta “industria esencial a extranjeros”.
“Y si es as铆 tenemos que invertir en transformar la industria del autom贸vil europea para que los veh铆culos el茅ctricos se vendan en el mundo entero, y por eso debemos redoblar esfuerzos construyendo infraestructuras de recarga por todas partes”, apunt贸.
Adem谩s, Timmermans defendi贸 que, “en pocos a帽os”, comprar un coche el茅ctrico ser谩 m谩s barato que comprar uno convencional con motor de combusti贸n, algo que, a su juicio, “dar谩 opciones al consumidor” y fomentar谩 el acceso asequible a estos modelos.
Fuente: Agencia EFE