Jap贸n aprob贸 este martes una revisi贸n de su plan estrat茅gico sobre el uso energ茅tico del hidr贸geno que contempla elevar hasta 15 billones de yenes (100,260 millones de euros) el valor de las inversiones, p煤blicas y privadas, en los pr贸ximos 15 a帽os.
Bajo el renovado plan, que recibi贸 hoy el visto bueno de los ministerios pertinentes, el pa铆s asi谩tico planea tambi茅n sextuplicar su volumen actual de suministro de hidr贸geno, de 2 millones de toneladas a 12 millones para 2040.
Con esta revisi贸n, el Gobierno central japon茅s espera despertar inter茅s entre las empresas del sector privado para que se involucren m谩s activamente en las iniciativas sobre hidr贸geno, con el objetivo de lograr la comercializaci贸n de la generaci贸n energ茅tica a trav茅s de hidr贸geno para 2030.
“Nos gustar铆a construir de forma estable una cadena de suministro de hidr贸geno en Asia y la regi贸n del Indopac铆fico mediante la expansi贸n de la tecnolog铆a japonesa, que ha sido l铆der mundial” en este 谩mbito, dijo hoy el ministro nip贸n de Econom铆a, Comercio e Industria, Yasutoshi Nishimura, en una rueda de prensa recogida por la agencia local de noticias Kyodo.
Dado que el hidr贸geno no emite di贸xido de carbono (CO2) ni otros gases de efecto invernadero al quemarse, Jap贸n viene apostando por este recurso para fomentar su descarbonizaci贸n para 2050, y en su 煤ltimo Libro Blanco sobre energ铆a, publicado tambi茅n hoy, el hidr贸geno ha sido designado como un material clave para ello.
Pese a esta caracter铆stica de su uso limpio, lo cierto es que las principales formas de producir el hidr贸geno en s铆 son a trav茅s del carb贸n o el gas natural, que s铆 generan CO2 en su obtenci贸n.
C贸mo capturar, almacenar o gestionar el CO2 sin liberarlo a la atm贸sfera durante la obtenci贸n del hidr贸geno es un punto clave para la viabilidad de su extensi贸n, dado su potencial en sectores como el automovil铆stico o el reciclaje de carbono.
El hidr贸geno se emplea desde hace tiempo como combustible en la industria aeroespacial. Sus usos principales son el refinamiento de petr贸leo y la producci贸n de qu铆micos, pero su demanda en sectores generalistas como el transporte o la generaci贸n energ茅tica sigue siendo limitada, entre otros motivos por sus implicaciones ecol贸gicas.
Jap贸n tambi茅n se ha mostrado partidario de apoyar la introducci贸n del uso de combustibles sint茅ticos o el amoniaco para la energ铆a, sectores que le ayudar铆an a potenciar su escasa industria energ茅tica, de la que depende en su mayor铆a de las importaciones.
Fuente: Agencia EFE