La Comisi贸n, Parlamento y Consejo de la Uni贸n Europea han llegado al acuerdo de聽reducir en un 100% el CO2 emitido por turismos y furgonetas en 2035, lo que supone una prohibici贸n efectiva de la venta de veh铆culos con motores de combusti贸n interna.
Esta medida viene con objetivos intermedios, como聽la reducci贸n en un 55% de las emisiones de cara a 2030, en comparaci贸n con la cifra de 2021. Seg煤n las cifras de la Asociaci贸n de Constructores de Autom贸viles de Europa (ACEA), uno de cada cinco coches vendidos en el continente en 2021 fue enchufable.
Para finales de la d茅cada, esperan que esta cifra ascienda a un 60% en el mix de ventas. Esto supondr铆a poner a la Uni贸n Europea como la regi贸n del mundo con mayor adopci贸n de la movilidad cero emisiones, algo en lo que va encaminada con聽la construcci贸n de gigafactor铆as聽y la聽asignaci贸n de modelos el茅ctricos.
芦Esta decisi贸n sin precedentes tiene consecuencias insondables禄, afirma el presidente de ACEA y CEO de BMW,聽Oliver Zipse. 芦La industria automotriz europea ha afrontado el reto de proveer estos coches el茅ctricos, pero queremos ver que se cumplan las condiciones para llegar a los ambiciosos objetivos: energ铆a renovable en abundancia, una infraestructura de recarga p煤blica y privada, as铆 como el acceso a materias primas禄.
Desde la asociaci贸n medioambiental Transport & Environment (T&E), 芦la UE necesita una estrategia industrial s贸lida que exija el uso de componentes locales en la fabricaci贸n de VE y bater铆as,聽para poder garantizar que los fabricantes de autom贸viles de la Uni贸n sigan en primera l铆nea聽en liderar la carrera global en este tipo de tecnolog铆a verde禄.
Seg煤n la responsable de Electromovilidad de la organizaci贸n,聽Julia Poliscanova, 芦es imperativo que los fabricantes produzcan m谩s veh铆culos el茅ctricos y bater铆as dentro de Europa. En lo que respecta a la demanda, es necesario contar con pol铆ticas que ayuden a las familias con bajos ingresos a acceder a los coches el茅ctricos禄.
Los miembros de ACEA solicitan una revisi贸n intermedia de los objetivos de CO2 aprobados ayer, para evaluar si se est谩n cumpliendo las metas establecidas en lo que respecta a las cuotas de mercado el茅ctricas o el desarrollo de la infraestructura de recarga.
Anteriormente, la asociaci贸n hab铆a considerado que una reducci贸n del 55% en 2030 era聽芦demasiado agresiva禄, para la que habr铆a sido necesario instalar siete millones de puntos de recarga. Por ello, hab铆an planteado que 2028 como una fecha tentativa para reevaluar los planes de descarbonizaci贸n.
Desde ACEA contemplan el uso de combustibles sint茅ticos como una alternativa para la flota de coches t茅rmicos a煤n circulando en el parque europeo. En palabras de la directora general de la organizaci贸n,聽Sigrid de Vries: 芦La neutralidad tecnol贸gica es esencial para que la industria europea se mantenga 谩gil para responder a las circunstancias cambiantes禄.
Fuente: ABC