- Detalla una cartera de inversiones ferroviarias, portuarias y viales orientadas a consolidar al país como el principal nodo logístico de la región.
En el marco de la Semana de la Ingeniería Nacional 2026 y la celebración del XXXIX Aniversario del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú, el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, expuso la cartera de proyectos de infraestructura en ejecución y por ejecutar, así como su conexión intermodal durante el foro magistral «Perú Competitivo».
Durante su exposición, el viceministro Haro Muñoz comentó que el Perú se ha convertido en la cuarta economía más exportadora de América Latina, siendo la infraestructura de transporte indispensable para ello, motivo por el cual el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) cuenta con un Plan Nacional de Servicios de Infraestructura y Logística de Transporte al año 2032, el cual identifica 41 corredores logísticos y una brecha superior a los S/ 92,000 millones. De estos corredores, la Panamericana Norte, la Panamericana Sur y la Carretera Central concentran más de 30 cadenas logísticas que convergen en Lima y Callao.
Haro Muñoz anunció que se viene evaluando la ampliación de plazos de diversos contratos de concesión que cuentan con buen desempeño, a fin de que las empresas concesionarias ejecuten inversiones complementarias, integrando nuevas infraestructuras intermodales, en beneficio directo de los usuarios.
Eje Norte
En el Eje Norte, se proyecta la extensión de IIRSA Norte hacia la nueva ciudad de Olmos (tramo Charles Sutton) y se estructura el corredor Buenos Aires – Canchaque – Huancabamba a través de ProInversión; en cuanto a la Hidrovía Amazónica, se gestiona como una Asociación Público-Privada (APP) con una inversión estimada de S/ 314 millones en su primera etapa, conectando Santa Rosa de Loreto y el puerto de Yurimaguas.
También se tiene en cartera el Terminal Portuario de Loreto (US$ 105 millones) y el Antepuerto de Paita (S/ 73 millones), cuyos estudios de preinversión culminan este año. Esto se suma a las inversiones ejecutadas en los puertos de Paita (US$ 294 millones) y Salaverry (US$ 149 millones).
Eje Centro
En cuanto al Eje Centro, el Ferrocarril Lima–Ica ya cuenta con viabilidad y ha sido remitido a ProInversión para ejecutarse mediante APP con una inversión de S/ 24,000 millones.
Este año culminará el estudio de perfil del Ferrocarril Lima-Barranca, y están por iniciar los estudios de preinversión del tramo Trujillo-Barranca con el respaldo de la CAF.
En agosto de 2026 iniciará el reemplazo del puente Chancay (S/ 95 millones) y el proyecto del Par Vial Pasamayo (S/ 643 millones). Además, se encargaron los estudios para el Evitamiento de Chancay (tramo Peralvillo).
En la Panamericana Sur y Callao, se proyecta un tercer carril en la Red Vial 6 (Pucusana-Cerro Azul) por S/ 980 millones. Asimismo, se viene gestionando una adenda para ejecutar el Antepuerto del Callao y eliminar los cuellos de botella para el ingreso de los camiones que van a los puertos.
Eje Sur
Finalmente, en el Eje Sur, avanza el Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas, megaproyecto en promoción mediante APP enfocado en el transporte de carga minera y pasajeros, con una inversión calculada en S/ 30,000 millones.
Respecto del Ferrocarril Chinchero–Cusco, con el apoyo del Gobierno de Corea, este año se prevé culminar los estudios de prefactibilidad para el que será el primer terminal con ruta de tren directo a un aeropuerto.
También se anunciaron mejoras en la IIRSA Sur, con una inversión de US$ 220 millones en el tramo Macusani-Muñoa (Tramo 4) y de US$ 170 millones en Cusco para la construcción de doble calzada en las vías San Jerónimo-Urcos e Iscuchaca (Tramo 1).
En Arequipa y Matarani se viabilizan los proyectos Expar Vial 3 y Expar Vial 1, además de inversiones por US$ 700 millones en el Terminal Portuario de Matarani. Paralelamente, el Gobierno promociona internacionalmente el futuro Megapuerto de Corío.
El viceministro Juan del Carmen Haro Muñoz enfatizó que esta cartera responde a una política de Estado orientada a la interconexión multimodal nacional:
“Lo importante aquí es que se van a dejar estas importantes intervenciones para que el futuro gobierno pueda continuar, porque pensamos que el desarrollo logístico y el desarrollo para la competitividad del Perú está plasmado en estos grandes proyectos”, finalizó.
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