El ministro de Energía y Minas, Guillermo Shinno, se reunió con el CEO de Celeo, Jaime Sáenz, y otros representantes de la empresa española especializada en transmisión y generación eléctrica. El encuentro sirvió para conocer los avances del proyecto de la Línea de Transmisión 500 kV Piura-Nueva Frontera, una infraestructura clave para la interconexión eléctrica entre Perú y Ecuador. Shinno estuvo acompañado por el viceministro de Electricidad, Luis Santillán.
El proyecto Piura-Nueva Frontera es el primer proyecto binacional de infraestructura eléctrica entre Perú y Ecuador. La línea de transmisión de 500 kV tendrá una longitud de aproximadamente 269 kilómetros, con una inversión estimada en US$ 233 millones. Se espera que la infraestructura esté operativa en 2027, con un plazo de concesión de 30 años para su operación y mantenimiento. El proyecto permitirá el intercambio de energía hidráulica a menor costo gracias a la complementariedad de las cuencas hidrológicas de ambos países.
Además de su importancia para la integración energética, la línea de transmisión contribuirá a la reducción de la huella de carbono del Perú, al permitir adquirir energía verde de Ecuador en lugar de recurrir a combustibles fósiles. También fortalecerá el Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) y mejorará la seguridad del suministro eléctrico ante eventos naturales como terremotos e inundaciones.
La concesionaria del proyecto es Puerto Maldonado Transmisora de Energía S.A.C., filial de Celeo en Perú. El contrato de concesión fue suscrito entre el MINEM y esta empresa, luego de que ProInversión adjudicara el proyecto a Celeo Redes.
Optimización del trazado y avances en la etapa ambiental
En julio de 2026, Celeo, a través de su filial peruana, presentó un Informe Técnico Sustentatorio (ITS) ante el Senace para modificar un tramo de la línea de transmisión ubicado en Talara (Piura). El objetivo es optimizar el trazado aprobado en el Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d), para evitar interferencias con iniciativas públicas y privadas.
La modificación principal plantea reducir la longitud de la línea de 269 kilómetros y 664 metros a 269 kilómetros y 587 metros, un recorte de 77 metros. También se plantea la reubicación de siete torres y el retiro de una estructura, así como la modificación de accesos para construcción, operación y mantenimiento. El ITS señala que la variante no genera impactos ambientales negativos adicionales respecto a los ya evaluados. Con estas modificaciones, la inversión total del proyecto asciende a S/ 108.4 millones. La viabilidad ambiental ya fue otorgada por el Senace en febrero de 2026.
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