El presidente de ProInversión, Luis Del Carpio, confirmó este jueves que el financiamiento puente de US$ 475 millones para Petroperú se desembolsará en los próximos días. La declaración pone fin a tres meses de incertidumbre desde que el gobierno de José María Balcázar anunciara, en mayo pasado, un rescate financiero de hasta US$ 2,000 millones para la atribulada petrolera estatal.
“Ya todos los documentos se firmaron. El directorio de Petroperú lo comunicó a través del mercado de valores. El desembolso debería producirse en los siguientes días, en este mismo mes de setiembre”, afirmó Del Carpio en declaraciones a RPP. La operación ya se encuentra en fase de ejecución, luego de que se firmaran los documentos y el directorio de la estatal comunicara la aprobación de la operación al mercado.
Un salvavidas que llegó tarde
El financiamiento puente forma parte de un préstamo privado más amplio de US$ 2,000 millones que fue anunciado en mayo, durante el entonces gobierno de José María Balcázar. Originalmente, se había contemplado un primer tramo de US$ 500 millones, pero el monto autorizado finalmente fue de US$ 475 millones, US$ 25 millones menos de lo previsto.
El dinero llegará en un momento crítico. La petrolera enfrenta una crisis de liquidez que ha paralizado parte de sus operaciones y generado pérdidas millonarias. La Contraloría General de la República determinó que los prolongados retrasos para desembarcar combustibles importados en los puertos del litoral peruano no responden a factores imprevistos o anomalías climáticas, sino directamente a las severas restricciones financieras y falta de liquidez que atraviesa la empresa.
Buques varados y penalidades récord
La falta de fondos obligó a Petroperú a fraccionar las descargas y mantener buques en espera, elevando los costos por sobrestadías. Solo entre enero y agosto de 2026, la empresa habría acumulado un perjuicio económico estimado en US$ 39,159,898 en penalidades por sobrestadía marítima. La Contraloría identificó tres factores críticos que explican esta situación:
Incumplimiento de condiciones de prepago: Petroperú no pudo realizar los pagos anticipados exigidos contractualmente por los proveedores, lo que la obligó a realizar desembolsos parciales condicionados estrictamente a “la disponibilidad de liquidez” diaria.
Operaciones de descarga fraccionada: Al no recibir los pagos completos y oportunos, los proveedores internacionales detuvieron las operaciones de bombeo, obligando a realizar descargas parciales o fraccionadas.
Saturación del Laytime: El período de tiempo libre de penalidades pactado contractualmente para la descarga de los buques fue ampliamente superado debido a las constantes interrupciones logísticas.
La Contraloría advirtió que esta parálisis logística y financiera es “situación que estaría siendo recurrente desde hace varios años”.
Un primer paso dentro de un plan mayor
El crédito puente será canalizado mediante Petroperú Invest, la subsidiaria creada para administrar estos recursos. En su sesión del 26 de agosto, el Directorio de Petroperú aprobó la designación de Carlos Adrián Linares Peñaloza como representante de la empresa para suscribir la operación de financiamiento puente denominada “Bridge Credit Agreement”.
Se trata de un mecanismo temporal diseñado para atender las necesidades inmediatas de liquidez de la compañía mientras avanza una operación financiera de mayor alcance. Una vez concretados los US$ 2,000 millones del financiamiento principal, este puente quedará íntegramente cancelado y absorbido por la operación mayor.
Email: [email protected]
Deja una respuesta