- Juan Luis Kruger propuso unificar proyectos en Cajamarca y construir el ferrocarril del sur para optimizar la alta intensidad de capital que exige la minería moderna. Así lo afirmó en el Simposio – XVI Encuentro Internacional de la Minería, que organiza la SNMPE.
ProActivo | La consolidación territorial y la creación de sinergias operativas e infraestructura compartida son los caminos urgentes para asegurar el futuro de la minería en el Perú. Así lo sostuvo Juan Luis Kruger, gerente general de Minsur, durante su participación en el Simposio – XVI Encuentro Internacional de Minería, organizado por la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE).
El ejecutivo señaló que, ante un escenario global donde la intensidad de capital de la industria ha crecido sustancialmente —requiriendo inversiones que van desde los US$ 25,000 hasta los US$ 50,000 por tonelada puesta en producción—, las empresas deben unir esfuerzos a través de joint ventures y planes de ordenamiento territorial para diversificar riesgos y mitigar costos.
El Norte: Una consolidación que «se cae de maduro»
Para la zona norte del país, Kruger planteó una estrategia de unificación de activos y servicios en una de las regiones con mayor potencial cuprífero y aurífero latente.
«Creo que la consolidación de la zona de Cajamarca: Michiquillay, Galeno y Conga, es algo que se cae de maduro. Ese mineroducto tiene años en el horno. Estos proyectos pueden realmente cambiar la perspectiva que tenemos en la zona norte», afirmó en declaraciones recogidas por ProActivo.
Esta integración permitiría optimizar los costos de transporte y procesamiento de los proyectos cajamarquinos, destrabando reservas clave para la transición energética global.
El Sur: Ferrocarril integrador y clústeres industriales
En el caso del sur peruano, el líder de Minsur destacó la madurez de los clústeres que ya giran en torno a la actividad minera, como el clúster industrial de Arequipa, pero enfatizó que el verdadero salto competitivo vendrá de la mano de obras de infraestructura de gran envergadura lideradas por el Estado.
Kruger respaldó la propuesta de construir un tren que una el Corredor Minero del Sur, conectando el puerto de Marcona (Ica) con la zona de Las Bambas (Apurímac).
«Ese tren podría habilitar entre seis y ocho proyectos mineros. Simplemente poniendo infraestructura», detalló, agregando que la obra puede dinamizar también un circuito turístico clave desde las Líneas de Nazca hasta el Cusco.
Confianza y competitividad para captar capitales
El ejecutivo lamentó que, a pesar de que el sector minero ha transferido más de S/ 60,000 millones en canon y regalías a las regiones en la última década —monto con el que se habrían podido financiar cuatro ferrocarriles transnacionales o 300 hospitales de primer nivel—, la falta de capacidad de ejecución y la inestabilidad política jueguen en contra de la competitividad del país.
Bajo la fórmula de Confianza, Competitividad y Talento (CCT), Kruger advirtió que cualquier intento de modificar las reglas de juego actuales, como las normas de concesiones mineras, «es un suicidio» en un mercado global donde el Perú compite agresivamente por atraer inversionistas internacionales.
«En lo único que competimos nosotros como industria es en atraer talento y tener capital. El resto colaboramos, no competimos», concluyó, reafirmando el compromiso de Minsur a través de proyectos de vanguardia en el sur, como la construcción de Justa Subterránea (Ica), que demandará una inversión cercana a los US$ 600 millones.
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